“我们已经向国家质检总局递交报告，召回在中国市场上的Q7，数量大概有数千辆。”12月3日，奥迪中国事业部相关人士告诉《财经时报》。12月5日,一汽大众宣布自12月6日起，召回部分进口奥迪Q7汽车(德国奥迪公司在2006年6月至2007年7月期间生产的2007款、2008款)，在中国相关涉及车辆约为4076辆。

　　据该人士介绍，此次召回是奥迪全球召回Q7的一部分。主要原因是，Q7的行李舱盖在打开时会意外关闭，如果有人在行李舱盖下，就存在被挤压的危险。此前，德国联邦机动车辆管理局（KBA）给共15000辆2007年7月前（包括7月）生产的奥迪Q7车主发邮件，要求车主们更换一个新的控制软件。今年8月，奥迪A6就因相同原因被召回过。

　　质量问题频发

　　就在地处东北的奥迪中国事业部为Q7召回而准备的同时，大众在南方的合资企业也在为召回而忙碌。

　　11月15日，中国汽车召回网发布公告称，上海大众决定自2007年11月15日开始，召回2007年8月11日-2007年8月24日生产的帕萨特（PASSA）领驭2.0、1.8T基本型及豪华型轿车，共计2440辆。

　　原因是在产品升级过程中，部分帕萨特领驭轿车由于中央集控控制器的软件参数设置问题，导致遥控钥匙单独开启行李箱再关闭后，行李箱自动锁闭功能不能正常启用，可能造成不必要的财产损失。

　　如果说上述这两起召回事件，问题的起因看上去并不算大，那么厂商方面至今仍没有正式给出官方说法的“速腾渗油”风波则可能在掩盖着什么。

　　今年1月，《财经时报》以《速腾自动变速箱渗油》调查为题报道了一汽大众生产的速腾自动变速箱持续出现“渗油”现象。据《财经时报》记者了解，当时的自动变速箱“渗油”并不是个别现象，仅速腾车友会就有约50名消费者反映相同问题。

　　315投诉网也称，2月14日该网接到消费者投诉称，近百个车主所使用的速腾自动档的变速箱均存在漏油现象，一汽大众对这些故障车辆仅是做“打胶”处理，而根据部分已经“打胶”用户的反馈称，这一解决办法并不能彻底解决漏油现象，不用多长时间又会再度出现漏油。

　　“变速箱是重要的汽车部件，出现渗油主要有两种可能：一是设计本身有问题，二是在装配过程中出现了质量问题。”长期从事汽车技术方面研究的吉林大学副教授卢荡说。卢荡认为，频发的质量问题会影响大众在消费者心中的品牌形象。北京市场协会汽车流通分会发布的北京汽车消费投诉通报显示，今年被投诉的汽车厂商中，一汽大众连续在二、三两个季度高居投诉榜首位，旗下多个品牌遭到投诉。