全球汽车巨头对未来电动车市场看法不一

发布时间:2007-12-15 16:15:27 来源：中国专用车网信息中心

　　从今年东京汽车展至今，汽车业领导人议论的主要问题集中在：超越过去的半电动轿车模式（代表性产品为丰田普锐斯之类的油电混合动力车）、重新开始追求刚刚放弃的全电动轿车的时机是否已经到来？

　　争论的正方是两家结盟的汽车厂家──雷诺-日本，还有本田汽车。这三家公司长期以来一直对混合动力车在经济上是否明智感到怀疑，目前正在讨论开发全电动轿车。争论的反方是丰田汽车和通用汽车。两家公司都不看好全电动轿车，而是支持开发油电混合动力车与其竞争，不过他们在最佳技术和需要多久才能实现这些技术方面也存在分歧。

　　分歧表明具有竞争力的技术将成为争夺的焦点。

　　正方——

　　雷诺-日产汽车的首席执行长卡洛斯•戈恩和本田汽车总裁兼首席执行长福井威夫分别接受了记者的采访。他们都表示，鉴于锂离子电池在安全性和可靠性方面正在取得进展，全电动汽车在环保、政治和经济角度都要胜于混合动力车。

　　没有一家汽车巨头准备近期内在面向大众的市场上放弃汽油或柴油发动机。但业界领导人都担心，在对气候变化做出反应和应对高油价的压力下，美国和欧洲的监管机构将要求汽车厂家大幅度降低新车型的耗油量。与此同时，越来越多的大城市也开始在拥堵的城市中心地区限制汽车的使用。

　　戈恩曾表示，希望最早在2012年前推出大量全电动汽车，他相信，主要市场的监管机构不会对油电混合动力车的二氧化碳排放量感到满意。

　　戈恩说，我们认为在巴黎和伦敦等城市，将来轿车会被禁止上路，除了零排放的汽车以外。他说，雷诺-日产汽车的计划反映了公司的判断，即锂离子电池技术很快将发展到能让特制的电动轿车在城市行驶的水平。

　　“在欧洲，15%的驾车者很少离开所在城市，这是全电动轿车的目标市场。”他强调，雷诺和日产没有完全转产全电动轿车的计划。尽管日产汽车在东京汽车展上推出了一款叫做Pivo的电动概念车，但也同时展出了一款名为GT-R的量产车，这款汽车的发动机功率接近500马力，从静止加速到60英里时速的时间还不到4秒钟。

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